アメリカのハイウェイはなぜ道がデコボコなのか | 問題解決支援ソフト・サイト上で悩み相談できるツール｜TOC思考プロセスのWebアプリ｜sekasuku

Guest

マニュアルお問い合わせ問題を投稿してみる問題一覧

アクション

工事業者は常に一番安い舗装材料を使用する
道路補修の予算が限られている
性能が良い舗装材料を提供できるのは海外のサプライヤだけだ
海外製の舗装材料は国内製の舗装材料より耐久性に優れる
ハイウェイ工事では舗装材料が主要なコスト削減の対象だ
耐久性の低い舗装材料は価格が低い
国産(アメリカ製)の舗装材は海外製より耐久性に劣る(半分)
ハイウェイの工事業者が耐久性の低い舗装材料を使っている
工事業者は海外製の舗装材料を使わない
性能の良い外国製は国内産より高コストである
海外製の舗装材料を輸入することは禁止されている
海外製のライセンス生産はコストが高い
高値の入札は契約獲得に寄与しない
海外のサプライヤは 2倍の耐久性を持つ舗装材料の研究開発に投資している
耐久性の低い舗装材料はひび割れや変質をもたらす
工事業者は耐久性に優れた舗装材料の研究開発には投資しない
州政府は最低見積額を提出した業者と契約する
請負業者は競争に勝つために損をしない範囲で最低見積額を提出しなければならない
政府の建設工事契約の競争は激しい
業者は事業を続けるため契約を勝ち取らねばならない
研究開発費は工事業者の見積もり価格を増加させる
耐久性に優れた新しい舗装材料の研究開発には企業の投資を必要とする
研究開発投資の増加は企業の費用を増加させる
経費は通常見積りコストに含まれている
より悪い状態の道路の補修はそれほど悪くない道路の補修に比べ、指数関数的に費用がかかる
たまった道路補修の完成がさらに遅れる
予算に盛り込まれていない道路補修は実施されない
より多くの道路が予算を超えた補修を必要としている
補修工事がやっと始まった時には、道路の状態はさらに悪くなっている
補修が遅れ、補修コストは道路のライフサイクルで 2倍になっている
工事業者にとって政府との契約は主たる収入源だ
州政府は合衆国の補助金なしにハイウェイの建設や修理をすることができない
請負業者はハイウェイの工事で金を失いたくない
道路工事業者は可能な限りどこからでもコストを削減する
使用された舗装材料はより頻繁な補修を必要としている
州政府が道路補修の予算を組んでいる
大部分の州でハイウェイの補修費用は予算を上回っている
遅らされた道路補修が道路状態のさらなる悪化をもたらす
道路の補修とその予算がたまっている
最も頻繁に使用される舗装材料は金を浪費する
割れた道路に水が入り込む
道路の割れ目に入った水が舗装材料の崩壊の原因となる
幹線道路における激しい交通量が既存のダメージをさらに悪化させる
舗装材料の崩壊が道路にくぼみを作る
ほとんどの道路は同じような材料で出来ている
交通の激しい道路は多くのくぼみが出来ている
合衆国の契約に関する法律は州政府が最も安い見積もりをした業者と契約しない場合補助金を出すことを禁じている

/ 閲覧モード

閉じる

[プロジェクト概要]

[達成したい目標/あるべき姿]

[タグ]

概要をすべて表示

概要を表示

概要を閉じる