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工事業者は常に 一番安い舗装 材料を使用する
道路補修の予算が 限られている
性能が良い舗装材料を 提供できるのは 海外のサプライヤだけだ
海外製の舗装材料は 国内製の舗装材料より 耐久性に優れる
ハイウェイ工事では 舗装材料が主要な コスト削減の対象だ
耐久性の低い 舗装材料は 価格が低い
国産(アメリカ製)の 舗装材は海外製より 耐久性に劣る(半分)
ハイウェイの工事業者が 耐久性の低い舗装材料を 使っている
工事業者は海外製の 舗装材料を使わない
性能の良い外国製は 国内産より高コストである
海外製の舗装 材料を輸入する ことは禁止されている
海外製のライセンス 生産はコストが高い
高値の入札は 契約獲得に 寄与しない
海外のサプライヤは 2倍の耐久性を持つ 舗装材料の研究開発に 投資している
耐久性の低い舗装 材料はひび割れや 変質をもたらす
工事業者は耐久性に 優れた舗装材料の研究 開発には投資しない
州政府は最低見積額を 提出した業者と契約する
請負業者は競争に勝つために 損をしない範囲で最低見積額を 提出しなければならない
政府の建設工事契約の 競争は激しい
業者は事業を続け るため契約を勝ち 取らねばならない
研究開発費は工事業者の 見積もり価格を増加させる
耐久性に優れた 新しい舗装材料の 研究開発には企業の 投資を必要とする
研究開発投資の 増加は企業の 費用を増加させる
経費は通常見積り コストに含まれている
より悪い状態の道路の補修は それほど悪くない道路の 補修に比べ、指数関数的に 費用がかかる
たまった道路補修 の完成がさらに遅れる
予算に盛り込まれていない 道路補修は実施されない
より多くの道路が 予算を超えた補修を 必要としている
補修工事がやっと始まった 時には、道路の状態は さらに悪くなっている
補修が遅れ、補修コストは 道路のライフサイクルで 2倍になっている
工事業者にとって 政府との契約は 主たる収入源だ
州政府は合衆国の補助 金なしにハイウェイの建設や 修理をすることができない
請負業者はハイウェイの 工事で金を失いたくない
道路工事業者は 可能な限りどこから でもコストを削減する
使用された舗装材 料はより頻繁な補修 を必要としている
州政府が道路補修の 予算を組んでいる
大部分の州でハイ ウェイの補修費用は 予算を上回っている
遅らされた道路補修が 道路状態のさらなる 悪化をもたらす
道路の補修とその 予算がたまっている
最も頻繁に使用される 舗装材料は金を浪費する
割れた道路に 水が入り込む
道路の割れ目に入った 水が舗装材料の崩壊 の原因となる
幹線道路における激しい 交通量が既存のダメージを さらに悪化させる
舗装材料の崩壊が 道路にくぼみを作る
ほとんどの道路は 同じような材料で 出来ている
交通の激しい道路は 多くのくぼみが出来ている
合衆国の契約に関する法律は 州政府が最も安い見積もりを した業者と契約しない場合 補助金を出すことを禁じている
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